Masofadan olingan avtomobillarni o'ng - - qo'llaridagi qo'llardagi qo'llar bilan olib kirib, ularni - - -} qo'llaridagi qo'llar bilan shug'ullanishadi va keyin ularni o'z mamlakatlarida sotish xalqaro narxlarning farqlaridan foydalanish orqali xarajatlarni kamaytirishga harakat qilmoqdalar. Biroq, ushbu amaliyot uchta asosiy qiyinchiliklarga duch keladi: me'yoriy muvofiqlik, xavfsizlik xavfi va bozor qiymati yo'qotish. Aksariyat hollarda, bu mos bozorda amalga oshirilmaydi va hatto noqonuniy bo'lishi mumkin.
1. Yadro haydovchilari: qisqa - Xarajat va bozor talablari
Biznes nuqtai nazaridan, bu xatti-harakatlarning sabablari asosan "xarajatlarni kamaytirish" va "bo'shliqni to'ldirish" ga qaratilgan. Xususan, ular ikkita omilga tegishli bo'lishi mumkin:
Transport vositalarini arzon narxlarda ta'minlash va foyda marjalari
Yuqori avtoulovlar bozori o'ng - Yaponiya va Avstraliya kabi qo'l haydovchi davlatlari etuk. Ularning eng katta mulki va tezkor almashtirish tsikllari tufayli ba'zi modellar (masalan, yapon oilaviy avtomobillari va pirovard avtomobillari kabi) chap -}}}}}-}} ™ zumlari (ayniqsa rivojlanayotgan mamlakatlarda yoki modellar kam) bo'lgan qismlarga qaraganda ancha past narxga ega. Masalan, Yaponiyada ishlatilgan Toyota Corolla tomonidan amalga oshirilgan tranzaktsiya narxi chap qo'ldagi haydovchi versiyasining 70% {{6} {{6} {{} {{6} {} {{6} {{} - 70% bo'lishi mumkin. Agar import qilingan o'zgartirish xarajatlari boshqariladigan, nazariy jihatdan daromad salohiyati mavjud. Muayyan modellar uchun Niche bozorini to'ldirish
Qo'llab-quvvatlaydigan mamlakatlar (masalan, Yaponiyaning K {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}} qo'l haydovchiligi bozorida juda kam modellar. Mijozlar "Import + modifikatsiyasi" orqali NIBE iste'molchining ehtiyojlarini (masalan, to'plamlar yoki shaxsiy foydalanish kabi) qondirishlari mumkin. Ushbu talablar ko'pincha kamroq narx - sezgir va modelning o'ziga xosligini ustuvorlashtirishadi.
