https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Barcha benzinli dvigatellar mavjudshams, bitta tsilindrli, alohida yuqori tezlikda ishlaydigan benzinli dvigatellar silindrga ikkita sham bilan jihozlangan. Sham kichik qismdir, lekin bu juda muhim, busiz dvigatel harakat qilmaydi.Mashinani muntazam ravishda boshqaradigan har bir kishi shunday bo'ladi. bu gadjet bilan tanish.
Sham&№39 ning vazifasi ateşleme bobinidan dvigatel tsilindriga yuqori kuchlanishni (10 000 voltdan yuqori) kiritish va aralashmani yoqish uchun sham elektrodlari orasidagi bo'shliq orasida uchqun hosil qilishdir. sham juda yomon. Oddiy to'rt taktli benzinli dvigatelning shamini misol qilib oladigan bo'lsak, qabul qilish paytida harorat atigi 60 ℃ va bosim 90 KPa ni tashkil qiladi. Va yonish paytida harorat 3000 ℃ ga ko'tariladi, bosim 4000 KPa ga etadi. ;Bu turdagi o'zgaruvchan chastota juda yuqori, umumiy materiallar ham bardosh bera olmaydi, shuningdek, izolyatsiya ishini ta'minlash uchun, shuning uchun sham materiallariga talablar juda qattiq.
Shams bir nechta cho'ntagiga sig'adigan darajada kichik, lekin ularni qurish oson emas.U ikki qismdan iborat: izolyator va metall qobiq. Metall qobiqda silindrga burama qilish uchun iplar mavjud.Izolyator markaziy elektrod bilan bog'langan qobiqda joylashgan, markaziy elektrodning yuqori uchi distribyutordan yuqori kuchlanishli sim bilan bog'langan;Tuproq elektrodi payvandlangan. korpusning pastki uchida. Markaziy elektrod va tuproq elektrodi o'rtasida 0,6-1,0 mm gacha bo'sh joy mavjud. Yuqori kuchlanish bu bo'shliq orqali erga kirganda, uchqun aralashmani yoqadi.
Shamning asosiy qismi izolyator bo'lib, agar izolyator ishlamasa, yuqori kuchlanish"aylanib o'tadi" va qutblar orqali erga emas, natijada hech qanday uchqun hodisasi yuzaga kelmaydi. Sham izolyatsiyasi yaxshi mexanik xususiyatlarga va yuqori kuchlanishga chidamliligiga, yuqori harorat ta'siriga chidamliligiga, kimyoviy korroziyaga chidamliligiga ega bo'lishi kerak, oddiy sham alyuminiy oksidi asosidagi keramikadan qilingan. o'lchami universal va har qanday mashinada ishlatilishi mumkin, lekin benzinli dvigatel turiga ko'ra, sovuq va issiq ikki asosiy shamlar mavjud.Sovuq turi va issiq turi nisbiy bo'lib, bu sham ishlashining termal xususiyatlarini aks ettiradi. Sham yaxshi ishlashi uchun to'g'ri haroratga ega bo'lishi kerak, to'g'ri ishlashi uchun uglerod to'planishisiz. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, uchqun izolyatori 500-600 ℃ haroratda saqlansa, izolyatorga tushgan yog' tomchilari darhol yonib ketishi mumkin. va uglerod birikmasini hosil qilmaydi. Agar harorat bundan yuqori bo'lsa, u erta yonib ketadi va harorat bundan past bo'lsa, uglerod to'planishi sodir bo'ladi. Harorat dvigateldan dvigatelga o'zgaradi va dizaynerlar bu ziddiyatni hal qilish uchun izolyator etagining uzunligidan foydalanadilar. Ba'zi yubka qisqa isitish maydoni kichik, tez issiqlik tarqalishi, shuning uchun etak harorati pastroq bo'lib, sovuq uchqun deb ataladi, yuqori quvvatli dvigatellarning yuqori tezlikda yuqori siqish nisbati uchun javob beradi; Ba'zi yubka nozik isitish maydoni katta, sekin issiqlik tarqalishi, shuning uchun etak harorati yuqoriroq, issiq sham deb ataladi, kichik quvvatli dvigatelning past tezlikda past siqish nisbati uchun mos keladi.Sizning avtomobilingiz qanday sham bilan, ishlab chiqaruvchining modelini tanlash qoidalariga muvofiq, qanday sham qo'llanilishi mumkin emas.
Shambu narsa oddiy ko'rinadi, bu oson emas, u moddiy va ishlab chiqarish jarayonining talabiga juda yuqori, chunki ish muhiti juda yomon, sham izolyatori teshilgan, elektrod uglerod konining buzilishi tez-tez sodir bo'ladi, shuning uchun u tegishli"qismlari", istalgan vaqtda o'zgartirish uchun ko'plab oddiy haydovchi asboblar qutisi uchqun vilkasi mavjud. Albatta, texnologiyaning rivojlanishi bilan shamning chidamliligi ham yaxshilandi. Platina qotishmasi an'anaviy mis-nikel qotishmasini almashtirish uchun elektrod materiali sifatida ishlatiladi, bu shamning xizmat qilish muddatini uzaytiradi. Zamonaviy avtomobilning uchqunlari odatda 50 000 kilometr masofada qo'llaniladi.
Dvigatel modeli, sovutish rejimi, zarba raqami, yonilg'i yorlig'i va ish muhiti harorati va umumiy ish sharoitlari kabi uchqunni tanlashda ko'plab omillarni hisobga olish kerak.Mototsikllar va avtomobillarning sham turi zavoddan chiqqanda aniqlangan. O'rnatish hajmi izchil bo'lishi sharti bilan, foydalanuvchilar atrof-muhit haroratiga, yo'l sharoitlariga va eski va yangi mashinalarga ko'ra shamning issiqlik qiymatini tanlashlari mumkin.Maishiy sham standart sharoitlari kabi issiqlik qiymati modelidan umumiy foydalanishda 6, harorat 5 ℃ dan past bo'lsa, ish haroratining sham etagini ta'minlash uchun past kaloriyali shamni tanlash kerak. Eski dvigatel uchun past kaloriyali shamdan foydalanish, ifloslanishiga qarshi turishi mumkin. yog'ni kanalizatsiya qiluvchi qismlarning aşınması va yirtilishi tufayli uchqun.
Ko'p marta mashinada dvigatel sovuq ko'rinadi, dvigatelni issiq ishga tushirish qiyinroq, ba'zan ko'p marta ishga tushirish, dvigatelni mashinaga. Haydashdan keyin bo'sh ish tezligi beqaror, axlat, yomon tezlashuv, quvvatning etarli emasligi, tez-tez bo'sh turgan o'z-o'zini o'chirish fenomeni , neft va gaz iste'moli oshadi.Bu uchqunning sinishi bilan bog'liq.
Muammolarni bartaraf etish birinchi navbatda amalga oshirilishi kerak.Gaz kelebeğini tozalash, shamni va yuqori kuchlanish liniyasini almashtirishdan so'ng, noto'g'ri hodisa yaxshilanmaydi, konditsioner yoqilganda xato hodisasi aniqroq bo'ladi.Sinov qilish uchun yog 'bosimi o'lchagichni ulang. Bo'sh turgan axlat va olov yoqilganda, yog 'bosimi 260 kpa darajasida saqlanadi, bu yog 'ta'minoti normal ekanligini ko'rsatadi. Har bir silindrning yonishi va ish holati silindrni sindirish usuli bilan tekshiriladi. Birinchi silindrli yuqori kuchlanish liniyasi chiqariladi va ateşleme testi yaxshi sham bilan amalga oshiriladi. Dvigatel yonib ketsa ham yonmaydi; Biroq, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi silindrli yuqori kuchlanish liniyalari yong'inga sakrash sinovini o'tkazish uchun olib tashlanganda, dvigatelni ishga tushirish qiyin, hatto vaqti-vaqti bilan ishga tushsa ham, avtomatik ravishda alangalanadi. birinchi silindrli sham yomon ishlaydi.
Ikkinchi nosozliklarni bartaraf etish, yangi sham almashtirilgandan keyin birinchi tsilindr, nosozlik to'liq bartaraf etildi.
Nihoyat, nosozliklarni tahlil qilish, mahalliy distribyutor turiga emas, balki modulli ateşleme tizimi ma'lumotlarining modelini tekshiring, er-xotin uchqunli ateşleme tizimi statik bosim taqsimoti, tanadagi statik bosim taqsimoti ikkita ateşleme bobiniga ega, har bir ikkilamchi ateşleme bobini ikkita chiqishga ega. , mos ravishda bog'langan yuqori kuchlanish liniyasi orqalishamtsilindrning, er-xotin tutashuv sxemasini hosil qiladi.Ateşleme bobini an'anaviy tarzda yondirilganda, agar 2 sham orasidagi bo'shliq normal bo'lsa, siqish TDCda ishlayotgan silindr, siqilgandan keyin yonuvchi aralashma, sham elektrodi o'rtasida hosil bo'lgan impedans. kichik, sindirish va sakrash oson, ateşleme quvvati silindrli sakrash uchquniga qaratiladi; Boshqa tsilindr nisbatan egzozning yuqori o'lik markazida bo'lsa-da, silindrdagi gazdan hosil bo'lgan empedans katta va tsilindrning normal yonishini ta'minlash uchun sindirish va sakrash oson emas. Shamning qisqa tutashuvi hodisasi sodir bo'lganda, shamning uzilish kuchlanishi kamayadi, shamning ishdan chiqishi orqali quvvat yo'qotilishining ko'p qismi. , natijada boshqa tsilindr an'anaviy tarzda yonib keta olmaydi, natijada 2 silindr yaxshi ishlamayapti, dvigatelni ishga tushirish oson emas; Va shamda uzilish hodisasi mavjud bo'lganda, shamning uzilish kuchlanishi juda ko'p yuqori, an'anaviy sham sakrash olov orqali ateşleme energiyasi, shuning uchun, boshqa tsilindrni hali ham an'anaviy ateşleme ishlashi mumkin, vosita uch tsilindrni normal ishlashi mumkin, shuning uchun barqarorlik va quvvat juda yomon.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
