https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Vites korpusda podshipnik orqali qo'llab-quvvatlanadi va rulning bir uchi haydovchining boshqaruv kuchini kiritish uchun rul miliga ulanadi. Boshqa uchi to'g'ridan-to'g'ri rul tokchasi bilan bog'langan bo'lib, bir juft transmissiya juftlarini hosil qiladi, ular rul bo'g'inini aylantirish uchun bog'lovchi tayoqchani haydash uchun rul tokchasi tomonidan boshqariladi.
Raf va pinionning teskari to'rsiz bog'lanishini ta'minlash uchun kompensatsiya prujinasidan hosil bo'lgan bosish kuchi rul mexanizmini va rul tokchasini bosim plitasi orqali birga bosadi. Bahorning oldindan yuklanishi tirgakni sozlash orqali sozlanishi mumkin.
Rak va pinion rulining ishlash xususiyatlari:
Rulda mexanizmlarining boshqa shakllari bilan solishtirganda, tokchali va pinionli boshqaruv moslamasi oddiy va ixcham tuzilishga ega. Korpus asosan alyuminiy qotishmasidan yoki magniy qotishmasidan yasalgan bo'lib, rulning sifati nisbatan kichik. Raf va pinion uzatish rejimi qabul qilingan va uzatish samaradorligi yuqori.
Raf va pinion o'rtasida eskirish tufayli bo'shliq paydo bo'lgandan so'ng, tishlar orasidagi bo'shliqni avtomatik ravishda yo'q qilish uchun bosish kuchini sozlash uchun taglikning orqa tomoniga va harakatlantiruvchi pinionga yaqin o'rnatilgan kamon ishlatilishi mumkin, bu nafaqat Rulda tizimining qattiqligini yaxshilash, shuningdek, ish paytida zarba va shovqin paydo bo'lishining oldini olish. Rulda mexanizmi kichik hajmni egallaydi va boshqaruvchi qo'li va tekis novdasi yo'q, shuning uchun rul burchagini oshirish mumkin va ishlab chiqarish narxi past.
Biroq, uning teskari samaradorligi yuqori. Avtomobil notekis yo'llarda harakatlanayotganda, rul va yo'l o'rtasidagi ta'sir kuchining katta qismi rulga uzatilishi mumkin, bu esa haydovchining asabiylashishiga olib keladi va avtomobilning haydash yo'nalishini aniq nazorat qilish qiyin. Diskning to'satdan aylanishi, o'z navbatida, haydovchiga zarar etkazishi mumkin bo'lgan bezori yaratishi mumkin
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/