https://www.jonyautoparts.com/products
Havo oqimining yo'nalishiga ko'ra karbüratorlarning uchta umumiy turi mavjud. Birinchisi, havo quyida kirib, yuqoridan chiqib ketadigan yuqori qoralama turi bo'lib, uning oqimining yo'nalishi yuqoriga qarab turadi. Yuqori tortilgan karbüratörün kamchiligi shundaki, u püskürtülmüş yoqilg'i tomchisini havo ishqalanishi bilan ko'tarishi kerak. Demak, u nisbatan kichik aralashtirish trubkasi va tomog'i uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak, shunda hatto past dvigatel tezligida ham havo tezligi yoqilg'i zarralarini ko'tarish va tashish uchun etarli bo'ladi. Aks holda, yonilg'i tomchilari ajralib chiqishga moyil bo'lib, dvigatelga faqat nozik aralashmani beradi. Boshqa tomondan, aralashtirish trubkasi cheklangan va kichik, shuning uchun u dvigatelga yuqori tezlikda etarlicha tez aralashmani etkazib bera olmaydi.
Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun pastga tushadigan karbüratör qabul qilinadi. U kirish manifoldidan yuqoriroq darajaga joylashtiriladi va unda havo va aralashma odatda pastga qarab ketadi. Bu erda yonilg'i yuqori tortishish karbüratörlerinde bo'lgani kabi havo ishqalanishi bilan ko'tarilishi shart emas, lekin havo tezligi past bo'lsa ham, tortishish kuchi bilan silindrlarga o'tadi. Shunday qilib, aralashtirish trubkasi va tomog'i katta bo'lishi mumkin, bu esa yuqori dvigatel tezligini va yuqori o'ziga xos chiqishlarni amalga oshirishga imkon beradi.
1) Doimiy chok karbüratörü:
Doimiy chok karbüratorida havo va yoqilg'i oqimi joylari doimo doimiy bo'lishi uchun saqlanadi. Ammo yonilg'i va havo oqimini keltirib chiqaradigan bosim farqi yoki tushkunlik dvigatelga bo'lgan talabga qarab o'zgaradi. Solex va Zenith karbüratörleri bu sinfga tegishli.
2) Doimiy vakuumli karbüratör:
Doimiy vakuumli karbüratörde (ba'zan o'zgaruvchan chok karbüratörü deb ataladi) havo va yonilg'i oqimining joylari dvigatelga bo'lgan talabga qarab o'zgartiriladi, vakuum har doim bir xil bo'ladi. SU va Carter karbüratörleri tills sinfiga tegishli.
3) Bir nechta Venturi karbüratörü:
Ko'p venturi tizimi ikki yoki uch venturi ishlatadi. Boost venturi konsentrik ravishda asosiy venturi ichida joylashgan. Boost venturi bo'shatish qirrasi asosiy venturi tomog'ida joylashgan. Boost venturi katta asosiy venturi tomog'ining yuqori oqimida joylashgan. Boost venturi orqali havo oqimining faqat bir qismi oqadi. Endi boost venturi chiqishidagi bosim asosiy venturi tomog'idagi bosimga teng. Yoqilg'i soplosi boost venturi tomog'ida joylashgan.
https://www.jonyautoparts.com/products