https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
(1)-- Strukturaviy burchakka bo'lingan
Yagona silindrliamortizator:
Yagona silindrli amortizatorlar SingleTube, Mono Tube, De Carbon (ixtirochi) turi va boshqalar deb ataladi. Yuqori bosimli havo bitta silindrning pastki qismiga muhrlanadi va havoning yog 'bilan aralashishiga yo'l qo'ymaslik uchun, erkin pistonning tuzilishi ular o'rtasida ishlab chiqilgan.Söndürme kuchi milning uchidagi piston birikmasining cho'zilishi va qisqarishi natijasida yuzaga keladi. Mil hajmining hajmining o'zgarishi gazning kengayishi va siqilishi bilan so'riladi.Yagona tsilindr erkin piston ostida yuqori bosim ostida azot gazini muhrlab qo'yadi, shunda pistonning yuqori kamerasi qisqartirilgan harakat paytida salbiy bosimga aylanmaydi va juda yuqori bosimdan foydalanadi. qiymat.
Silindrsimon amortizator:
Double Tube Damper, shuningdek, Twin Tube Damper deb ataladi. Barrel korpusi ikki tomonlama konstruksiyani taqdim etadi. Milning bosh qismidagi piston qismi va trubaning pastki qismidagi yig'ish damping kuchini yaratish uchun taqdim etiladi. (birinchisi asosiy hisoblanadi. piston majmuasi, ikkinchisi sobit klapanlar majmuasi deb ataladi.) Naychaning tashqi bo'shlig'i moyning pastki tankiga aylanadi, bu valga kiruvchi va undan chiqadigan neft hajmiga tengdir.Kollektor - bu atmosfera havosi yoki Azot gazi o'ralgan va ichidagi gazning siqilishi va kengayishi tufayli neft hajmini o'ziga singdiradi.
Cho'zilish harakati, piston kamerasi bosim ostida bo'ladi, shuning uchun montajning yog 'uzatuvchi tomoni (yon ostidagi piston) bosim ostida va egilib, asta-sekin kuchni pasaytiradi, piston kamerasi oqimiga. Mil barreldagi yog'dan chiqib ketganda, pistonning pastki kamerasida yog 'etarli emas, bu rezervuardan chiqadigan oqim bilan to'ldiriladi.Ushbu nuqtada sobit valf majmuasida ozgina tortishish mavjud.
Harakatni qisqartirganda, pistonning pastki kamerasi bosim ostida bo'ladi va moy qisqartiruvchi tomonning yig'ilishini (pistonning yuqori tomoni) bosim ostida va egilib, parchalanish kuchini asta-sekin kamaytiradi va yuqori kameraga oqadi. piston.Bundan tashqari, bosimli piston ostidagi yog 'sobit valf majmuasini chetga suradi va damping kuchining rivojlanishi bilan rezervuarga oqadi.
(2) -- Damping materialining burchagiga qarab bo'linadi
Havo bosimi turi:
Pnevmatikamortizator1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizatordir.Tuzilishi silindrning pastki qismida suzuvchi piston bilan tavsiflanadi va suzuvchi piston va silindrning bir uchi tomonidan hosil qilingan yopiq gaz kamerasi yuqori bosimli azot bilan to'ldirilgan gaz.Suzuvchi porshenga neft va gazni to'liq ajratib turadigan katta qismli o-ring o'rnatilgan.Ishchi piston siqish klapanlari va uzatuvchi valflar bilan jihozlangan bo'lib, ular kanalning kesishish maydonini uning harakat tezligi bilan o'zgartiradi. .G'ildirak yuqoriga va pastga sakraganda, amortizatorning pistoni moyda o'zaro harakatni amalga oshiradi, shuning uchun yog 'bosimi farqi ishchi pistonning yuqori kamerasi va pastki kamerasi o'rtasida hosil bo'ladi va bosim yog'i siqishni itaradi. vana va uzatma valfi va oldinga va orqaga oqadi. Valf bosimli yog'da katta damping kuchini ishlab chiqarganligi sababli, tebranish susayadi.
Gidravlik:
Gidravlikamortizators avtomobil osma tizimida keng qo'llaniladi. Prinsip shundaki, ramka va ko'prik o'zaro nisbiy harakatni amalga oshirganda, amortizator silindridagi piston o'zaro harakatlanadi, amortizator qobig'ining yog'i bir necha tor kichik teshiklar orqali ichki bo'shliqdan qayta-qayta bo'ladi. boshqa ichki bo'shliqqa.Ushbu nuqtada suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish va suyuqlik molekulalarining ichki ishqalanishi tebranish uchun damping kuchini hosil qiladi.
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
