https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Yangi energiya vositalari zamonaviy avtomobil bozorida tobora ko'proq ommaviylashib bormoqda. Birinchidan, ko'plab mamlakatlar an'anaviy yoqilg'i transport vositalarini sotishni to'xtatish jadvalini tuzdilar, so'ngra yangi energiya vositalarini ishlab chiqarishni faol ravishda qo'llab-quvvatlaydigan turli xil ichki siyosat mavjud. "Oltita emissiya standarti" ni oldindan amalga oshirish turli xil yangi energiya vositalarini "zarba berish" tendentsiyasiga rioya qilishiga olib keldi.
Ichki bozorda yangi energiya vositalari asosan toza elektr transport vositalari va plaginli gibrid transport vositalariga tegishlidir. Ushbu bosqichda, zaryadlovchi qoziqning mukammal joylashtirilmaganligi sababli, agar iste'molchilarga toza elektr modellari va plaginli gibrid modellarni tanlashga ruxsat berilsa, Che amaki ko'pchilik ikkinchisini tanlashadi, deb hisoblashadi. Axir, gibrid modellar ham quvvatni, ham yoqilg'i sarfini hisobga oladi va ko'p shaharlarda imtiyozli siyosatdan foydalanishlari mumkin, shu bilan birga, masofa jihatidan cheklanmaydi.
Ammo ko'pchilik hali ham yangi energiya vositasi uchun to'lovni amalga oshirayotganda savol tug'diradi: batareyaning ishlash muddati qancha? Bu bardoshli emasmi? Xavfsizmi? Gibrid modellar uchun batareya haqiqatan ham jiddiy muammo. Tegishli sohalardagi ko'plab avtoulov ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiqaruvchilar fondni tadqiq qilish va ishlab chiqishda qo'shilishdi, batareya quvvati, og'irligi, hajmi va boshqa jihatlari sezilarli darajada yaxshilandi. Biroq, batareyalarning har xil turlari mavjud, batareyalarning qaysi turi avtoulovlarda foydalanish uchun eng mos keladi? Quyidagi amaki gibrid transport vositalari uchun eng keng tarqalgan batareyalar turlarini eski dazmollar bilan tanishtiradi va ushbu batareyalar o'rtasidagi farqlar haqida batafsil ma'lumot olish uchun quyida ko'rib chiqing.
Batareya turlari, afzalliklari va kamchiliklari
Batareya gibrid transport vositalarini rivojlantirish uchun asosiy texnologiya bo'lib, transport vositasining ish faoliyatini yaxshilash va xarajatlarni kamaytirish uchun muhim rivojlanish yo'nalishidir. Uning ishlashi transport vositasining kruiz oralig'ining uzunligiga bevosita bog'liq. Hozirgi vaqtda gibrid elektr transport vositalarida ishlatiladigan saqlash batareyalari asosan nikel-metal gidridli batareyalar va lityum ionli batareyalardir.
NiMH batareyalari
Afzalliklari: past narx, kuchli ko'p qirrali, katta oqim, atrof-muhit muhofazasi va barqarorlik
Kamchiliklari: og'ir vazn, batareyaning qisqa muddati
Nikel-metal gidridli batareya hozirgi vaqtda lityum batareyadan tashqari elektr transport vositalarining quvvat akkumulyatorlarining yana bir asosiy turi hisoblanadi. Uning energiya zichligi oddiy lityum batareyadan deyarli farq qilmaydi, taxminan 70-100Wh / kg. Biroq, batareya batareyasi zo'riqishi atigi 1,2V bo'lganligi sababli, bu lityum batareyaning 1/3 qismidir, shuning uchun ma'lum bir kuchlanish sharoitida batareya to'plami hajmi lityum batareyadan kattaroqdir. Nikel-metal gidridli Toyota gibrid batareyasi ishlatilgan, xizmat muddati 500 tsiklni tashkil etadi. Sayoz zaryadlash va sayoz tushirish sharoitida 1000 marotaba erishish mumkin. Toyota sayoz zaryadlash va sayoz tushirishga erishish uchun energiya boshqarish tizimidan foydalanadi. Masalan, Prius batareyani harakatlantirmasdan yuz minglab kilometrlarga ega. Gibrid avtomobil batareyasining ultra uzoq kafolati bilan siz batareyaning ishlash muddati haqida qayg'urmasdan sotib olishingiz mumkin.
lityum batareya
Afzalliklari: xotira effekti yo'q, engilroq, batareya hajmi kichikroq
Kamchiliklari: yuqori narx, kichik oqim
Lityum batareyalar hozirgi vaqtda yangi energiya vositalarida eng ko'p ishlatiladigan batareyalar turlaridan biri hisoblanadi. Garchi ular 1970 yilda tug'ilganlaridan beri uzoq vaqt o'tmagan bo'lsalar ham, ular yuqori energiya zichligi va uzoq tsikl muddati tufayli elektr avtomobil batareyalarining mutlaq bozorini egallab oldilar. Ularning aksariyati. Gibrid transport vositalarida 10 yil normal foydalanish uchun ishlatilgan, bosim 200,000 kilometrni tashkil qiladi. Agar monomer buzilgan bo'lsa ham, uni almashtirish narxi katta emas va umuman almashtirish umuman hayot aylanishi davomida ko'rinmaydi. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarida jihozlangan lityum batareyalar asosan uchlamchi lityum batareyalar va lityum temir fosfat batareyalaridir.
Lityum batareyalar turlari orasida uchlamchi lityum batareyaning eng yuqori energiya zichligi 200Wh / kg ni tashkil qiladi, ya'ni bir xil og'irlikdagi terniy lityum batareyasi lityum temir fosfat batareyasiga qaraganda uzunroq masofaga ega, bu ham asosiy oqim s. sabab. Biroq, uning kamchiliklari ham ravshan. O'zining harorati 250-350 ℃ bo'lganda, ichki kimyoviy tarkibiy qismlar parchalanishni boshlaydi, shuning uchun batareyalarni boshqarish tizimiga juda yuqori talablarni qo'yadi. Har bir batareya uchun xavfsizlik moslamasini o'rnatish kerak. Hujayra hajmi juda kichik bo'lgani uchun, velosiped uchun zarur bo'lgan batareyalar soni juda katta.
Bunga javoban, lityum temir fosfat batareyalarining barqarorligi hozirgi vaqtda transport vositalari uchun lityum batareyalar orasida eng yaxshisidir. Batareya harorati 500-600 of yuqori haroratda bo'lganda, uning ichki kimyoviy tarkibiy qismlari parchalanishni boshlaydi va lityum batareyalar bo'lgan uchlamchi lityum batareyalar 250-350 At da, ichki kimyoviy tarkibi allaqachon beqaror holatda, shuning uchun lityum temir fosfat batareyalarining xavfsizligi lityum batareyalarda ikkinchi o'rinda turadi. Shu bilan birga, lityum temir fosfati, shuningdek, kam ishlaydigan zichlik va ixcham zichlik kabi ba'zi bir kamchiliklarga ega, natijada lityum ion batareyasining energiya zichligi taxminan 100Wh / kg ni tashkil qiladi.
Yengil avtomobillar sohasida milliy siyosat rahbarligi tufayli energiya zichligi nisbatan yuqori pozitsiyada joylashtirilgan, shuning uchun turli xil avtomobil kompaniyalari uchlamchi lityum batareyalarni targ'ib qilmoqda yoki almashtirmoqda. Ilgari lityum temir fosfat texnologiyasining afzalliklarini o'zlashtirgan BYD ham asta-sekin o'z modellarida ishlatiladigan quvvat batareyalarini uch lityumga almashtirmoqda. Ushbu modellarga quyidagilar kiradi: Tang, Qin va boshqalar, shuningdek, Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, o'ninchi avlod Accord Rui gibridi, Camry gibrid versiyasi va boshqalar kabi so'nggi sotuv modellari ham uchlamchi lityum batareyalardan foydalanmoqda. Uchinchi lityumdan foydalangandan so'ng, energiya zichligi sezilarli darajada yaxshilanadi, og'irlik kamayadi va batareya quvvati kamayadi, bu yo'lovchi xonasi yoki magistral uchun ko'proq amaliy joyni bo'shatadi. Shunday qilib, umuman, uchlamchi lityum batareyalar hozirgi siyosat muhitida yanada aniq ustunlikka ega.
Gibrid elektr transport vositalarining turlari va batareya funktsiyalari
Batareyalarning turlari haqida gapirgandan so'ng, Che amaki gibrid transport vositalarining turlari va transport vositalaridagi batareyalarning o'rni haqida qisqacha ma'lumot berishlari kerak. Hozirgi vaqtda gibrid transport vositalarini uch turga bo'lish mumkin: oddiy gibrid transport vositalari, plaginli gibrid transport vositalari va kengaytirilgan gibrid transport vositalari. Oddiy gibrid transport vositalarining batareyalari qayta zaryadlanmaydi va batareyalar ishga tushirish va tezlashtirish uchun ishlatiladi. Plaginli gibrid elektr transport vositasining akkumulyatori sig'imi oshdi va oddiy gibrid elektr transport vositasi akkumulyatori asosida qayta quvvatlanadi va tezlashuv va yoqilg'i tejash xususiyatlariga ega. Kengaytirilgan gibrid transport vositalarining dvigatellari elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun motorlarni harakatga keltirish uchun ishlatiladi va toza elektr transport vositalariga ko'proq moyil bo'ladi.
Gibrid elektr transport vositalarining uchta modeli o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Ushbu bosqichda asosiy kuch, shuningdek, oddiy gibrid va plagin gibrididir. Foydalanishda batareyaning ishlash muddati va ish muhiti uchun umumiy asoslar mavjud. Shuning uchun, gibrid transport vositasining qaysi turi ishlatilmasin, iste'molchilar batareya materiallari, foydalanish muhiti va maqbul ish holati kabi tegishli parametrlarga e'tibor berishlari kerak.
Gibrid mashinani almashtirish kerakmi?
Gibrid mashinada batareyani o'zgartirish kerakmi degan savolga javob ha. Axir, batareyaning ishlash muddati bor. Agar u o'zgartirilmasa, u katta quvvat sarflanishiga olib kelishi mumkin, ya'ni energiya tejash effekti yaxshi emas. Mahalliy standart gibrid transport vositasining batareyasi, shuningdek, lityum batareyadir, bu sof elektr transport vositasining lityum batareyasi bilan bir xil. Ishlab chiqaruvchining kafolatli majburiyatiga ko'ra, odatda 5-8 yilni o'z ichiga oladi. Albatta, bu normal foydalanishni anglatadi. Kafolat muddati tugaganidan keyin lityum batareyadan foydalanish mumkin, ammo lityum batareyaning quvvati o'sha paytda ko'proq (20%) pasayadi va energiya tejash samarasi unchalik yaxshi emas. Batareyani o'zingizning sharoitingizga qarab almashtirish-qilmaslik to'g'risida qaror qabul qilishingiz mumkin.
Che amakining xulosasi: Endi mahalliy energiya vositalarining yangi tarafdorlari bo'lganligi sababli, iste'molchilar kuch batareyalarining ishonchliligi va xavfsizligi haqida ko'proq tashvishlanmoqdalar. Ammo aralashtirish endi yangi narsa emas. Agar oqilona ishlatilsa, bu ishonchsiz degani emas. Gibrid avtomobillarning rivojlanishi kelajakda albatta asosiy yo'nalishga aylanadi va batareyaning ishlash muddati yanada yuqori bosqichga ko'tariladi. Shu sababli, kelajakda ma'lum vaqt davomida plaginli gibrid modellarning holati o'zgarmasdir, bu nafaqat qulaylik va imtiyozli siyosatdan bahramand bo'libgina qolmay, balki shahar va shaharlararo foydalanish ehtiyojlarini qondiradi.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
